Ciudad de México.
México ha presentado el Olinia 1, su primer vehículo eléctrico de diseño y manufactura nacional, un hito que la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ha calificado como la «semilla de un nuevo ecosistema de innovación» y un reflejo de la apuesta del país por la ciencia y la tecnología. Sin embargo, el lanzamiento ha desatado un debate sobre la accesibilidad y el posicionamiento de esta propuesta en el mercado de la electromovilidad, especialmente tras las críticas del empresario Ricardo Salinas Pliego, quien cuestionó su costo y desempeño frente a opciones de movilidad más económicas.
El Olinia 1, que se espera comience a circular en el verano de 2027, se presenta como una herramienta de movilidad accesible, fácil de operar, mantener y reparar. Con un precio inicial de 150 mil pesos (IVA incluido), el vehículo busca insertarse en un nicho de mercado donde la electromovilidad, a pesar de ser el futuro, sigue siendo inalcanzable para una parte significativa de la población. Este enfoque contrasta con la visión de lujo y alta tecnología que a menudo se asocia con los vehículos eléctricos globales.
La Crítica de Salinas Pliego: ¿Un Absurdo Costoso?
El empresario Ricardo Salinas Pliego, conocido por su incursión en el mercado de motocicletas con Italika, no tardó en calificar el proyecto Olinia 1 de «absurdo y costoso». Sus señalamientos se centran en la disparidad de precios y desempeño. Mientras que una motocicleta Italika puede adquirirse por alrededor de 75 mil pesos, el Olinia 1 duplica esa cifra, lo que, según Salinas Pliego, lo hace excesivamente caro para el segmento de movilidad económica que el gobierno busca atender. Esta comparación pone de manifiesto la brecha entre la aspiración de una electromovilidad masiva y la realidad de los costos de producción y adquisición.
Características del Olinia 1: Un Enfoque en la Accesibilidad
El Olinia 1 está diseñado para trayectos cortos, con una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora. Cuenta con un motor eléctrico de 13.5 kilowatts (kW) capaz de subir pendientes y es resistente al agua. Su batería de 14.7 kW hora ofrece una autonomía de más de 125 kilómetros por carga, con un costo de operación de 49 centavos por kilómetro, lo que representa un ahorro significativo frente a un vehículo de gasolina (cinco veces menos) y menos de la mitad que una motocicleta. Además, se destaca su capacidad para transportar hasta seis personas con cinturón de seguridad, espacio para una silla de ruedas y la posibilidad de adaptar carga superior. Un punto clave es su facilidad de carga en cualquier enchufe doméstico, similar al de un microondas o refrigerador.
El proyecto Olinia, que actualmente cuenta con un 50% de contenido nacional y aspira a alcanzar el 75% para 2030, busca impulsar el talento mexicano desde universidades como el Tecnológico Nacional de México (TecNM) y el Instituto Politécnico Nacional (IPN). Sin embargo, la entrada de México en la electromovilidad a través de este modelo de bajo costo y calidad, aunque democratiza el acceso, también plantea interrogantes sobre la competitividad a largo plazo en un mercado global dominado por tecnologías avanzadas y estándares de desempeño superiores.
| Característica | Olinia 1 | Comparativa |
| Precio (estimado) | Desde $150,000 MXN | Italika: ~$75,000 MXN |
| Velocidad Máxima | 50 km/h | Diseñado para trayectos cortos |
| Autonomía | >125 km por carga | Costo de operación 5 veces menor que gasolina |
| Costo por km | 49 centavos | Menos de la mitad que una motocicleta |
| Contenido Nacional | 50% (objetivo 75% para 2030) | Apuesta por talento y desarrollo local |
| Capacidad | Hasta 6 personas | Incluye espacio para silla de ruedas |
La presentación del Olinia 1 es un paso significativo para México en el camino hacia la electromovilidad. No obstante, el debate generado por figuras como Ricardo Salinas Pliego resalta la tensión entre la innovación tecnológica y la accesibilidad económica. Para el sector empresarial y los inversionistas, la clave estará en observar cómo este modelo de electromovilidad de bajo costo logra escalar y competir, no solo en el mercado nacional, sino también en el contexto global, donde la calidad y el desempeño son factores determinantes. La apuesta por un nicho de mercado específico podría ser una estrategia viable, pero su éxito dependerá de la capacidad de superar las percepciones de «calidad baja» y demostrar un valor real y sostenible para el consumidor masivo.
